سفارشهای جدید شرکتهای هواپیمایی امارات رقابت تنگاتنگ بوئینگ و ایرباس در بازار خاورمیانه را وارد مرحله تازهای کرده است؛ جایی که ایرباس با فروش ۱۵۰ فروند «A321» به «فلایدبی» و هشت فروند «A350» به «امارات»، زخمی کاری بر تن بوئینگ وارد کرد و در مقابل بوئینگ توانست ۶۵ فروند «۷۷۷» به «امارات» بفروشند و بازار هواپیماهای پهنپیکر خود را تثبیت کند.
به گزارش درناریپورت، آسمان دبی در روزهای اخیر به صحنه بزرگترین جنگ قدرت میان بوئینگ و ایرباس تبدیل شد؛ هنگامی که همزمان با برگزاری نمایشگاه صنعت هوایی دبی «فلای دبی» با سفارش تاریخی ۱۵۰ فروند «ایرباس A321» و امارات با سفارش ۶۵ فروند «بوئینگ ۷۷۷» و هشت فروند «ایرباس A350» چرخش بازار هوایی خاورمیانه را رقم زده و آینده صنعت هوایی منطقه و رقابت جهانی سازندگان را دگرگون کردند.
تغییر استراتژی یا توسعه ظرفیت؟
بر اساس اطلاعیه مطبوعاتی ایرباس، هواپیمایی «فلای دبی» برای نخستینبار در تاریخ فعالیت خود یک تفاهمنامه ۲۴ میلیارد دلاری با ایرباس برای خرید ۱۵۰ فروند هواپیمای کوچکمقیاس «A321 neo» امضا کرد. اقدامی که به نوشته «بلومبرگ» نشانه تغییر استراتژیک و خروج «فلای دبی» از انحصار ناوگان بوئینگ ارزیابی شده است. این سفارش قرار است از ابتدای دهه آینده وارد ناوگان شرکت شود و برد پروازی و چابکی شبکه مسیرهای آن را افزایش دهد.
همزمان، «هواپیمایی امارات» نیز سفارش خرید ۶۵ فروند هواپیمای پهنپیکر «۹-۷۷۷» را با بوئینگ نهایی کرد؛ قراردادی که ارزش آن بر اساس قیمتهای فهرست بوئینگ بیش از ۳۸ میلیارد دلار برآورد میشود. به گزارش «رویترز»، این بزرگترین قرارداد خرید هواپیماهای پهنپیکر نمایشگاه امسال بود و نقش مهمی در حفظ وزن بوئینگ در بازار خلیجفارس ایفا میکند. علاوه بر این، «هواپیمایی امارات» ۸ فروند ایرباس «A350-900» خریداری کرد تا راهبرد تنوع ناوگان خود را تقویت کند.
بر اساس گزارش «Gulf News»، مجموع تعهدات اعلامشده توسط دو شرکت اماراتی در این نمایشگاه، صدها فروند هواپیما را شامل میشود و ارزش کلی این بستهها به بیش از ۲۰۰ میلیارد دلار میرسد.
علاوه بر «امارات» و «فلای دبی»، امارات متحده عربی چند شرکت هواپیمایی مهم دیگر نیز دارد که هر یک نقش قابل توجهی در رشد و تنوع ناوگان کشور ایفا میکنند. هواپیمایی «اتحاد» بهعنوان ایرلاین اصلی ابوظبی با سفارش اخیر ۶ فروند «A330»، ۱۰ فروند «A350» مسافربری و باربری از ایرباس و همچنین سفارش چند فروند بوئینگ «۷۸۷» و «777X» برنامه گستردهای برای توسعه مسیرهای بلند برد و ظرفیت باربری خود دارد. در بخش خطوط اقتصادی و کمهزینه نیز «Air Arabia» با تمرکز بر بازارهای منطقهای و بینالمللی سفارشهای عمدهای از خانواده «A320» و «A321» به ثبت رسانده است. اقدامی که بر اساس گزارش «گلف نیوز»، جایگاه این ایرلاین را در بازار پرمسافر منطقه تثبیت کرده و ظرفیت پروازهای میانبرد آن را افزایش میدهد.
چرا بازار دبی برای هواپیماسازان حیاتی است؟
طبق تحلیل پایگاه اطلاعرسانی کسبوکار خاورمیانه (MEED)، سه عامل دبی را به میدان اصلی رقابت بوئینگ و ایرباس تبدیل کرده است:
- موقعیت استراتژیک: حجم عظیم پروازهای ترانزیتی و بینقارهای که از دبی عبور میکنند این شهر را به یکی از مهمترین گرههای هوایی جهان تبدیل کرده است.
- رشد تقاضا برای حملونقل هوایی: گزارش انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (IATA) نشان میدهد خاورمیانه در ۱۰ سال آینده یکی از سریعترین بازارهای رشد صنعت هوایی خواهد بود.
- اثرگذاری سفارش امارات بر بازار جهانی: بر اساس گزارش «رویترز» هر سفارش از امارات اثر چندلایهای بر رقابت سازندگان، قیمتگذاری و زنجیره تأمین صنعت هوایی دارد.
نبرد برای سهم آینده بازار
خلیج فارس در سالهای اخیر به بازار جذابی برای غولهای هوانوردی جهان تبدیل شده است. کشورهای حاشیه خلیج فارس با اتکا به درآمدهای نفتی به توسعه صنعت هوایی خود روی آوردهاند و در این میان، رقابت تنگاتنگی میان شرکتهای هوایی برای کسب سهمی بیشتر از این بازار پر رونق به وجود آمده است.
زخم کاری فلای دبی به بوئینگ
«بلومبرگ» در تحلیلی با اشاره به امضای تفاهمنامه خرید ۱۵۰ فروند هواپیما میان «فلای دبی» و ایرباس، نوشت: این قرارداد نماد یکی از مهمترین جابهجاییهای وفاداری در بازار هوایی خاورمیانه است. این قرارداد بوئینگ را وادار میکند برای حفظ جایگاه خود در بازار منطقه راهبردهای قیمتگذاری و خدمات پس از فروش را بازنگری کند.
برگ برنده بوئینگ چیست؟
با این وجود دست بوئینگ در این رقابت خالی نیست. آنگونه که «رویترز» گزارش داده سفارش ۶۵ فروندی «۹-۷۷۷» از سوی امارات یکی از حیاتیترین موفقیتهای بوئینگ در سالهای اخیر محسوب میشود؛ آنهم در شرایطی که هواپیماهای «777X» با چالش تأخیر تولید مواجه شده است. این هواپیماها ستون فقرات آینده پروازهای دوربرد امارات خواهند بود.
بوئینگ یا ایرباس؛ کدام دست برتر را دارد؟
رقابت دو غول صنعت هوانوردی در بازار خاورمیانه بسیار نزدیک است. در حال حاضر حدود ۵۵ درصد ناوگان امارات را هواپیماهای بوئینگ و ۴۵ درصد را ناوگان ایرباس تشکیل میدهد. با سفارشات جدید ثبت شده رقابت این دو شرکت شدیدتر میشود، بهگونهای که ایرباس دست برتر از نظر تعداد بهویژه در ناوگان کوچکمقیاس خواهد داشت، اما بوئینگ قدرت مالی بیشتری دارد در ناوگان پهنپیکر همچنان نقشی پررنگتر دارد.
ناوگان جدید و توسعه مسیرهای پروازی تازه
در این راستا «فایننشال تایمز» در گزارشی اعلام کرده که ورود ایرباسهای «A321 neo» به ناوگان «فلای دبی» شبکه مسیرهای منطقهای و اروپایی این شرکت را متحول میکند. در عین حال حضور بوئینگهای «۹-۷۷۷» و ایرباسهای «A350» در ناوگان «امارات» مسیرهای آمریکای شمالی، استرالیا و شرق آسیای این ایرلاین را توسعه خواهد داد.
با این حال این سفارشهای بزرگ فشار قابلتوجهی بر زنجیرههای تأمین موتور و قطعات ایجاد میکند و آنگونه که «بلومبرگ» گزارش داده احتمال تأخیر در برخی تحویلها بالا است.
خاورمیانه؛ قطب رقابت جهانی صنعت هوانوردی
گزارشهای «IATA» و «MEED» پیشبینی میکنند بازار هوایی امارات طی یک دهه آینده به رشد دورقمی ادامه دهد و ظرفیت ناوگان دو شرکت اماراتی تا بیش از ۷۰۰ فروند افزایش یابد. این امر رقابت ایرباس و بوئینگ را در منطقه تشدید و نوعی جنگ سرمایهگذاری بلندمدت ایجاد میکند.
به باور تحلیلگران «بلومبرگ»، نمایشگاه امسال نشان داد که شرکتهای اماراتی تنها خریدار نیستند، بلکه معماری آینده فناوری و مدلهای تجاری در صنعت هواپیمایی را طراحی میکنند. به همین دلیل، هر دو سازنده در تلاشاند با پیشنهادهای فنی، خدماتی و مالی جذابتر، موقعیت خود را در خاورمیانه تثبیت کنند.
انتهای پیام/
